Модель, которая выпускалась с 2003 года, была очень популярна в нашей стране, даже несмотря на то, что выглядела она морально устаревшей и бедной по отделке. Любовь покупателей Lancer завоевал благодаря очень привлекательной цене – он стоил дешевле своих одноклассников, при этом даже в базовой комплектации имея весь необходимый набор: ABS, две подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, и даже обогрев сидений.

Кроме этого, Mitsubishi Lancer имел японские корни, что говорит о качестве, а его приспособленность к российским дорогам (увеличенный до 165 мм дорожный просвет) давала дополнительное преимущество.

  На эту модель для российского рынка, именно таких автомобилей подавляющее большинство на авторынках, устанавливали три типа бензиновых двигателей. Наиболее востребованным был 1,6-литровый 16-клапанный. Мощность этого мотора равняется 98 л.с., что не так много для такого автомобиля, поэтому он не доставит радости любителям активной езды.

  Немало можно встретить и авто с мотором 2,0 литра. Двигатель немного дороговат для автомобилей такого класса, однако такие Lancer стоили ненамного дороже 1,6-литровой версии, поэтому спрос на них также был.
Иногда встречаются машины с 1,3-литровыми силовыми агрегатами. Признаться, не совсем понятен смысл покупки такого авто – мало мощности, разница в расходе практически неотличима от 1,6-литровой версии, а новыми такие автомобили стоили всего на 1000$ дешевле. К тому же, владельцы этих авто пытаются продать их дороже своих более мощных собратьев.

  Обо всех моторах мастера отзываются очень хорошо – особых проблем за ними не замечено, а владельцы сервис посещали в очень редких случаях. Несмотря на это,  автоэкспертиза перед покупкой должна быть проведена в любом случае, ведь она позволит выявить все возможные проблемы с двигателями, не стоит пренебрегать такой проверкой.

  Относительно коробки плохих отзывов вы также не услышите – все они, как механика, так и автомат, очень надежны и работают без проблем. Сцепление также обычно не доставляет хлопот, и без проблем «ходит» 150 тысяч.
Подвеска на автомобилях первых годов выпуска могла поскрипывать. Причем это касалось как задней так и передней. Скрипы в дальнейшем устранили, пересмотрев конструкцию рычагов задней подвески, и заменив их по гарантии. Передняя же такой чести не удостоилась, поскольку в этих скрипах ничего страшного нет. Если же они вам мешают – просто обработайте жидкостью WD-40 шторки задних амортизаторов, и скрипы исчезнут.

  Это все, что мастера смогли рассказать о проблемах авто. Согласитесь, на все это можно закрыть глаза, ведь в остальном подвеска оказалась очень надежной и живучей. В основном такое качество обусловлено тем, что прежде она была испытана на предшественнике Лансера – Каризме, и все недостатки той модели были учтены, к тому же детали конструкторы заменили детали с европейских на японские. Это также не могло не сказаться на качестве и надежности автомобиля.
С рулевой рейкой проблем вообще не возникает, а тормозные диски обычно требуют замены после износа трех-четырех комплектов колодок. Если вовремя смазываются тормозные суппорты, то они практически никогда не клинят.

  Купить автомобиль в Москве с пробегом 70-90 тысяч и через несколько лет продать его, является наиболее выгодным решением – основной ремонт придется именно на такой срок, и именно тогда могут потребоваться серьезные финансовые вливания.